应对全球航新开页游私服班安全挑战的对策

　　航空公司可预先设定将导致航班追踪器发送警报的参数，随后，航班追踪器可帮助航空公司开展警报升级的内部流程，例如：自动向飞行员发送获取进一步信息的请求。

　　在航班追踪器发展过程中，，SITAONAIR与各大航空公司展开精诚合作，了解他们在实施航班追踪技术时所面临的种种挑战。

　　• 主动遇险跟踪（从2021年起，新飞机必须执行该规定）

　　越来越多的航空公司都看到了，赶在国际民航局规定的2018年11月强制执行之前，部署自动航班追踪技术的惠益。实际上，我们向航空公司传达的信息很简单：你现在就能满足该要求，而且能在整个机队中轻松实现，因为AIRCOM Flight Tracker的部署十分简便。

　　新加坡航空公司

　　全球航空遇险和安全系统运营理念的四大构成要素如下：

　　在精密的现代飞机上，AIRCOM Flight Tracker®可与航班管理计算机互动，实现在预设时间间隔内自动报告位置的功能。另一方面，如果航空公司未配备未来空中导航系统FANS或者甚至是飞机通讯寻址和报告系统(ACARS)，或广播式自动相关监视(ADS-B)，而仅使用了S模式应答机/雷达，我们也能使用多点定位技术MLAT来大略判断飞机位置。

　　人们从法航AF477和马航MH370空难事件中汲取的教训最终促成了全球航空遇险和安全系统运营理念的诞生，它旨在鞭策各大航空公司快速采取行动，开展全球航班追踪工作。

　　目前，我们向航空公司提供了70多个天气数据源，不久我们的客户就能读取自动天气报警信息，包括重要气象信息(SIGMET)通知和颠簸气流预报。

　　去年国际民航组织特设的飞行追踪工作小组专门把航空业一直秉承的‘强调从罕见事件中汲取重大教训’的宗旨列为航空业保持卓越安全记录的其中一个重要原因之一。

　　对于航空公司一直以来的难点是如何利用已有的机载技术来进行可靠的航班监控而避免改动机队的航电系统。

　　当我们开发了航班追踪器来应对航班飞行中安全的挑战的同时，运营效益也是值得考虑的重要环节。举例而言，航班追踪器提供的追踪数据已足以让航空公司看到航班何时进入准备降落阶段，它能每隔数分钟更新位置数据。

　　使用航班追踪器的航空公司不仅可获取多源化的位置数据，此外，我们与航空软件公司FlightAware的合作意味着，我们以一种易于这些航空公司理解的方式向他们提供接收到的数据。航空公司地面人员可象平常一样开展他们的本职工作，而完全不必担忧信息数据进入的时间及顺序。

　　其中一个良好案例是我们与新加坡航空公司联手开展的工作。在新加坡民航局于今年在各大新加坡航空公司内推行强制性15分钟航班追踪命令之前，新加坡航空公司就要求我们支持其实施可自动管理飞机位置数据请求，并在航班偏离既定航线时发出警报的技术。

　　航班追踪器可适应各种飞机配备的设备，从最基本设备到运营FANS（未来空中导航系统）的设备，以及介于两者之间的任何设备。

荐闻榜

　　我们将继续发展和升级航班追踪器，确保其满足各大航空公司的需求。

　　SITAONAIR AIRCOM产品线总监保罗·吉布森 (Paul Gibson)先生阐述了法航AF477 和马航MH370空难事件对航空业的影响，以及它是如何推动全球航空遇险和安全系统(GADSS)运营理念的应运而生。

　　航班追踪器

（供稿：奥博佳传播， ）

　　• 正常运营状态下，每隔15分钟自动汇报飞机位置（从2018年11月8日起强制执行）

　　答案是，航空公司需要得到技术支持以更好利用已有各项机载技术确保所有航班在世界各地都能被追踪到。理解航空公司面临的一系列艰巨挑战是发展航班追踪器的关键。

　　这意味着，航空公司不必浪费宝贵时间，为尚无法降落的航班做准备。

　　既然飞机追踪技术早就存在，可为什么各大航空公司没有部署实施该重要技术呢？

　　当新加坡航空公司开始使用早期版本的航班追踪器时，他们就面临着一项挑战，即：过多不必要告警报数量的生成。

　　以SITAONAIR的AIRCOM® 航班追踪系统(FlightTracker)为例，它不仅能在正常和非正常运营状态下支持自动位置汇报功能，还能设置成满足航空公司达到一分钟遇险追踪标准这一能力早在该规定强制施行前5年前就具备了。

　　航班追踪和告警的自动化非常关键，因为航空公司无法人工监控每一航班每一阶段的飞行状况。这一点在空域愈发拥挤的未来更是如此。从现在至2030年，预计全球将有500个全新机场落成，以应对不断激增的旅客需求。这意味着，仅在欧洲，人们就需要监控额外1690万架航班。

　　原因是：当航班追踪器要求飞机每隔14分钟汇报位置时，若飞机不在VHF覆盖范围内，其做出响应可能超过1分钟。这一延迟或可导致系统向新加坡航空公司发送警报。因此，人们就需升级系统，来解决航班未遇险时的警报问题。针对此问题，我们推出了简便易行的解决方案，即：每隔10分钟请求一次位置数据。

　　直到近几年航空运输业才开始重点关注地面人员持续监控其航空公司飞机在整个航路中实时动态位置的能力的需求。

　　• 航班数据恢复

　　以上要素清晰地表明，航空业法规部门在一定程度上正在迎头赶上当今的先进技术。

　　• 非正常运营状态下，至少每隔1分钟自动汇报一次飞机位置

　　我们与航空公司的密切合作的工作经验意味着，我们不仅能为你提供实现自动航班追踪的软件，还能理解并帮助航空公司让它运转起来发挥最大效益。