日产汽车高级设计总监李崇德：热情点燃设计灵感

　　在全球很多市场，日本汽车非常受欢迎。它们代表科技与前卫，兼具品质与精密，轻型商用车也不例外。它们需要拥有很高的质感、工艺、精密和科技感。车辆的造型需要以更加鲜明的线条、精雕细琢的细节、最新的技术和照明氛围来体现这些元素，而这些元素同时也传达了传统的日式风情。

　　设计汽车不是工作，而是爱好

　　从Kei-Car到Patrol

　　9岁时，我同家人搬到了洛杉矶。在不同城市的生活经历使我对汽车设计的理解产生了深远的影响。洛杉矶有着非常浓郁的汽车文化，对我而言是一个全新的汽车世界。洛杉矶有很多卡车和重型车，和香港的车型有很大区别，这也进一步点燃了我对汽车设计的激情。

　　轻型商用车的三种DNA

　　与此同时，日产汽车轻型商用车设计团队还负责雷诺-日产-三菱联盟（以下简称“联盟”）的商用货车项目，这意味着需要与联盟伙伴的大量合作。对于设计师而言，就像在左右脑之间进行切换——既要保持创造性，也要兼顾理性和逻辑。 商用货车的设计更注重理性和逻辑，我们必须创造一个纯功能性的产品，同时还要兼顾美学和功能。这种类型的项目对日产汽车的设计师而言是一个有趣的挑战。

　　日产汽车轻型商用车产品阵容颇具多样化，在设计轻型商用车时会采用和乘用车类似的方法

　　日产汽车高级设计总监李崇德

　　日产汽车设计师们为北美市场PRO-4X级别车型Nissan Titan赋予了全新的外观设计和驾驶感受

　　日产轻型商用车有着悠久的历史，尽管当大多数人想到日产汽车时，可能不会立即联想到轻型商用车。回顾过去，你会发现日产途乐（Nissan Patrol）深受消费者的喜爱，拥有一群忠实的粉丝。我们很幸运有这样的传承性产品，并且非常尊重这一点。深入了解日产轻型商用车是一件很有趣的事情。

　　通过敏锐的直觉和创新的态度，我们为设计带来新的一致感，并通过观察市场的走向，关注用户的需求，寻找适合的方向。

　　我努力坚持汽车绘画并学习相关知识，并最终进入艺术中心设计学院。毕业后，我搬到了密歇根州，并在福特汽车工作了三年。2003年我加入日产汽车在法明顿山的设计工作室，自此开启了我在日产汽车将近17年的职业生涯。

　　日产汽车的轻型商用车产品阵容也颇具多样化，但在设计轻型商用车时，我们会采用和乘用车类似的方法。首先，我们始终牢记日产汽车的品牌精神“挑战和创新”，同时尊重日产汽车“DNA”中赖以传承的日式元素。对设计师而言，这意味着在技术上保持领先的同时，还要注重细节。

　　我现在负责日产汽车轻型商用车的设计，专注于设计非承载式SUV和皮卡。同时，还兼任日本市场的微型车（Kei-Car）和中级车型的设计工作。日产汽车的车型矩阵范围宽广，种类繁多。我经常和别人讲，我需要兼顾大型车和小型车的设计。多样化的车型阵容为我们的工作创造了多样性。也许今天我们还在设计一款粗犷豪放的SUV，明天就要为另一个完全不同的市场设计灵巧的微型车，这种转换也使我们的设计师时刻保持头脑敏锐。

　　我生活中最重要的一点就是“享受工作”，作为一名汽车设计师，这更像是一种爱好，而不是工作。越享受，就越有激情。如果我们喜欢自己的工作，大脑会变得更加自由、更具创造力，这也是我鼓励设计团队所做的事情——找到你的激情，，享受每一天。如果有人感到不愉快，那么我们会坐在一起讨论原因，我们一定是错过了什么目标，或者没有朝着正确的方向前进。当事情自然而然地走上正确的道路时，我们作为一个团队自然会享受工作并一起创造，产出的作品也自然变得强大和美好。

　　商用货车的设计更注重理性和逻辑，同时还要兼顾美学和功能

　　作为高级设计总监，我的职责是激励团队，并确定总体方向。最重要的是，在开始时找到正确的设计方向，在结束时确保高质量完成。我把这个过程比作一架飞机的起飞和降落。起飞和着陆是非常重要的，中间的部分则是团队自主工作、主动设计的时刻。对于我自己的工作而言，这是一个理解全球市场、设计趋势、用户期望的问题，而不仅仅是一个美学问题，我要做的是把所有的东西都整合在一起，引导项目朝着正确的方向发展。

　　在洛杉矶，我住在著名的汽车设计学校——艺术中心设计学院（Art Center College of Design）附近，这成为了我决定从事设计行业的关键。父亲带我去那里参观，我发现汽车设计是一个有趣的职业。在10岁那一年，我决定把汽车设计作为我的职业梦想。